19 sep. 2011

Lokomobiler och Träull - För besökarnas skull

Motordagen Järnvägsmuseét Gävle 2011-09-17
Motordagen blev till en strålande tillställning, i solsken och aktivitet. Bredden på motorhistorisk aktivitet var om inte komplett så i alla fall ambitiös med bredd och djup. Spårbundna fordon var det i en massa olika former, kompletterade med traktorer och entrepenadmaskiner. Och grävde gjordes det, sten krossades det och den provisoriska 600 mm banan fraktade grävmassor till tippen. Naturligtvis var där en fin ansamling av veteranbilar och MC.
I andra ändan på området blev RUBENS lokaliserade med våra lokomobiler, träullshyveln och varmluftmaskin. 


Gruppen som studerade och tog del av vårt bidrag på Motordagen
var konstant i antal intill stägningsdax. En ny publik som ställde frågor
och gjorde påståenden som ofta avslöjade att de såg något nytt.


Under hela dagen var det en jämn ström av mäniskor som stannade till en stund, några längre och andra återkomm både en och flera gånger. Vi fick intrycket av att många människor här gjorde sitt första möte med Lokomobiler. man uttryckte sin förvåning över att det fanns sådana maskiner? att de var så tysta och kunde framföras så graciöst. Uppenbarligen en ny publik sådan som vi inte så frekvent möter i Målilla och andra ställen. Meningen var att vi skulle rulla runt på området  med båda maskinerna men intresset för hyvlningen var så stor att den blev i det närmaste lokaliserad till hyvelmotor hela dagen.


Höstens låga sol kastar långa skuggor men än värmer solen. Case
lokomobilen står och glänser här strax innan stängningsdax och leden
av besökare har tunnats ut.

Det var påbjudet ljudliga aktiviteter, med visslingar och brummanden. Motorerna från Calle Svalborg och Yngve Palmqvist hördes när de startades men våra lokomobiler är tysta i sammanhanget. Ångvisslorna de hördes men det måste finnas måtta på sådan lekfullhet, om inte annat för oss som står närmast. Träullshyveln imponerade som vanligt men det slog oss hur träullen har försvunnit ur människors medvetenhet rent generellt. Många, väldigt många, var det som undrade över vad den användes till? Då är det inte yngre mäniskor utan medelålders vilka man tycker skall ha mött detta förpackningsmedel under sin ungdom. Att man frågar vad det kallas är mer begripligt då vi nu befinner oss i en annnan del av landet som har andra namn än det generella som "träull" Det vanligaste alternativet var Krollspint eller Krollsprint men vi hade inte tidigare hört uttryck som "Norrlandstagel"
Att Varmluftmaskinen väcker undran och kräver sin förklaring är självklart. Järnvägsfolk borde veta men publiken var nog mer allmänna samhällsmedborgare än rälsrelaterade. Åtmindstånde av uppmärksamheten  att döma för det är ingen hejd på förklaringsnöden när man kommer dit.

Bengt gillar Varmluftmaskinen. Mycket tillfälle för att prata
och lätt arbete, enligt honom själv. Här fyller Bengt på mer
vatten i tunnan då det vill gå varmt  under en hel dags körning
och då tappar den effekt. Så när "Turbo Emma" trimmar sin
John Ericsson gör han det med vattenslangen.

15 sep. 2011

Motordag i Gävle - inte att missa

Nu drar vi till Gävle över veckoslutet. Motordagen på Järnvägsmuseet förväntas bli något alldeles speciellt.
Det  lite långt att fara men vi hyrar en trailer på Fredag så att vi kan vara uppe fram på eftermiddagen. Det är ju inte var dag man är där faktiskt. Nä en gång bara har jag varit där under alla mina år.
Vi ses kanske där.





14 sep. 2011



En panorama vy över den tillfälliga lokomobilgatan intill rådhuset i Jönköping.
Denna bild är tagen strax efter regnet och ännu har inte publiken hittat ut på ytorna.


ALLMOGEMARKNAD 2011 är avklarad och lokomobiler på stan gjorde succé. Det blev lite avslaget då regnet kom när allt skulle börja. Åskan gick och det strilade kraftigt en lång stund. Det har varit mycket omväxlande väder på Allmogemarknaderna över åren men något riktigt regnväder har det aldrig varit tidigare.
På plats fanns Förstlingen 2 och det är full aktivitet vid 7-8 på morron när vi seglar in för att bygga upp karusellen. I rekord fart klarar vi det så här  i slutet av säsongen så vi har ett par timmar på oss att bekanta oss med de resterande marknadsingridienserna. Mest förhåller vi oss till maskinsidan på samma gata och Deromé är på plats inom kort och hälsas välkomna av Anders Halldén, organisatör och kordinator.  



Välkomna då Pôjka, hälsar Anders nestorn och museedirektören från
Deromé trämuseum. Deromé har med sig en lokomobil maskin komponerad
av  lite ditt och datt av de nu bortgågna bröderna Svensson i Kisa.
 
Så kom regnet och allt blev förändrat, veden blev våt för
loket och alla skyndade sig att söka skydd.


Norrahammars bruksmuseum  hade med sig en kur som kom
väl till pass när regnet var som värst
 
.
Naturligtvis verkar det dämpande på publiktillströmningen när regnet är över en i det ögonblicket som  man beslutar om man skall fara in till marknaden eller inte. Åska och regn är ju inte vad man planerar uteaktiviter med barn och barnbarn i gärna. Men så som alltid blir det snart bättre och innan tolv var solen framme  och eftermiddagen bjöd på solsken i stor omfattning.
Den dämpade publiktillsträmningen  märkte vi av direkt i Karusellen, där det före middag inte var många turer vevade, och under hela dagen var det bra mycket mindre tryck på karusellåkandet i år.


 

9 sep. 2011

Jönköping med mycke brus - Hemmavid kom det mera grus

Allmoge marknad i Jönköping är nu på Söndag den 11. Det är en mångårig tradition sedan  10 år, för RUBENS att medverka i detta spel. I anslutning till museet och hovättstorget sker en massa aktiviteter. En rad industrimuseer är på plats och visar upp sig liksom olika hantverkare. Skådisar spelar olika roller av alla de slag. Undrar föresten om den försupna stackarn från Husqvrna för fjorton dagar sedan, hittar dit? Men det var nog bara vättervatten i "literputtellen" han vifta med.

Allt skall vara relaterat till 1800tal, helst 1850, men nog tullar man på gränserna lite. Vi har i alla år vevat karusell på gatan och även kört varmluftmaskin, ångmaskin, hyvlat träull och klyvit ved. Nu är det dags för Munktells och Case  lokomobilerna att göra stan, och visst är väl de 1800 tal eller? ja i alla fall nästan, ..men det kunde de ju vara kanske, om än  inte riktigt, ja menar ,... men det får gå.

                

Här är årets bidrag till marknaden Munktells och Case lokomobiler. Bilden är tagen i Danmark tidigare i år och det kommer att bli stadsvy för dessa nobla maskiner nu på söndag. Vi skall rulla fram på gatan där är det tänkt men under långas stunder blir det nog svårt av säkerhetssjäl. Då blir det till att stå still och koka vatten liksom.

Allt är 1800 tal men sådant är svårt även för de mest hängivna. Här
parkerar vi i alla fall på asvalten med stans skyddsbockar utan P-bot
vid en tidigare marknad.

Ytterligare en lokomobil kommer visst, och som jag uppfattat så är Derome´ Trämuseum med på stan här igen med sin lilla Munktells/Nohab maskin. Eller är det att rubricera som en Svensson från Kisa bygge? Lokomobil är det i alla fall

Sällskap har vi på gatan av ett ånglok, ja  "Förstlingen 2"   heter det ju. Kopian av Munktells första lokomotiv från 1853. Trevlig pjäs det där.
Allt detta borgar för att det skall kunna bli en god stämning  i Jönköping även i år, men trångt måste det ju bli på denna gatan.

Förstlingen parkerar inte gärna, den kör fram och åter. Tur o Retur
tror jag visst det heter på för järnvägsfolk. För oss andra, vanliga,
 handlar livet mer om Tur o Otur, mest otur tror jag.


Och sen har vi vädret???? Det får inte regna för det blir vått, kallt och otrevligt. Det borde de ordna med först av allt tycker jag.


-------------------------------------------------ooo0ooo---------------------------------------

På Hemmafronten har vi dock haft lite tur, för den senaste månaden har vi fått en del fyllnadsmassor. I veckan har vi tagit emot ytterligare matrial och de kör ju hit det så det kostar just inget bara man kan ta emot det. Det är inga enorma mängder men ett  avsevärt tillskott. Det är tur, och det flyttar fram positionerna en aning. Nästa gång hoppas vi på mera grovt fylle. Med mera fylle så kan Rubens kanske få möjlighet att ställa upp den där lokalen vi så väl behöver. En lagerhall på 600m2 som skulle komma väl till pass nu när blå hallen är mer utnyttjad än någonsin.

Vi ses i Jönköping eller i alla fall i Gävle, nästa helg.

6 sep. 2011

Träffen i ROLLAG är stor - Mycket större än du tror,

http://pictures.jtbuice.com/Tractors...8849674_Q3tKRF

En av mina kontakter i USA har skickat mig denna länk från WMSTR,  (Western Minnesota Steam Thresers Reunion) som har haft sin stora träff i Rollag. On the steam hill you know.  Avery var temat i år och då pratar vi inte några futtiga BF Avery traktorer utan dess morfäder och farfäder. Lokomobiler och traktorer från 1910 talet. UHhh,....   Målilla motordagar är bara en avdelning i ett sådant sammanhang.
Jag har varit där och ska dit igen. ( men vad trött man blir )

4 sep. 2011

2 engagemang kvar - då bildar Case o Beronius par

Två bokade engagemang står kvar på programmet för i år och båda med träullshyveln. Detta är inte helt oproblematiskt då den skall drivas med något och en trailer kan inte ta med allt som man skulle önska. Därför måste man försöka komponera de maskiner som är med till en vettig uppställning.  

Träullshyveln är lite besvärlig då den ursprungligen var avsedd för vattenkraft och varvtalet därför gärna blir för högt med maskindrift. På den gamla tiden På den gamla tiden, 80-90 tal när vi hade våra körningar med maskiner här i Götene var det alltid vår 16 hk Krimo som drog, nerställd på lägsta möjliga varv och en specialbygd växel. Det var krångligt och på resande fot så är det för mycke bök varför en rem från maskin till hyveln direkt är vad vi måste kunna klara. Med drift från Munktells H4 lokomobilen fick vi komplettera med en liten remskiva inför förra årets engagemang men det är ju till ingen nytta denna säsong, då den inte är med på årets resor.

Så i Danmark fixade Zachows detta med sin Marshall som hade en lämpligt dim remskiva men inför Jönköping och Gävle nu i höst måste vi klara detta med de maskinerna vi har till hands. Casen är den som kan komma ifråga och lördagens aktivitet var att förse Case lokomobilen med en liten remskiva och prova lite. 

Från en taktransmision hittades en lämpligt dimmensionerad remskiva som modifierades till att passa på Casen. Och lördagens pass blev provkörning och med vissa inlärningssvårigheter kanske vi lyckats. Remskivan är inte bomberad någonting så det är ingen alldeles lämplig drivskiva men med lite tejp på mitten byggdes en temporär bombering upp.
Var så upptagen av detta med hyvleriet och anpassningen att hela det fortsatta tested med Mocking Bird visslan glömdes av, innan trycket hade falnat. Har fortfarande inte fått testat den så att det känns bra. Den är enormt svår att få till att låta vettigt. Den är ju så högstämd att det gör ont ju.