28 aug. 2011

Lördag Engagemang - Söndag lok och Vagn

 Lördag - Huskvarna 100 år

Ja det låter osannolikt men så var den verkliga sanningen erfor vi nu i helgen då vi på lördagen manifesterade 100 års minnet av Husqvarna som stad i slottsvillans park. Verkligen trodde jag att den staden med sina etablissamenter var stad flera århundraden innan. Fabriken är ju således ett antal hundra år äldre än staden.


Efter välförättat värv så var karusellen på plats i god tid med marginal till evenemangets öppnande. Det är knappt att den syns men den står så fint mellan kastanj och lind, bortom bänkraderna mitt i bild. Fikanödiga vart vi och vad var naturligare än att söka sig upp till den imponerande byggnad som gett namn åt parken, nämnligen Slottsvillan. Å vilken härlig kåk. Precis i rätt stil men för en man av enkel klass endast för ytterst temporärt besök. Slottsdamen av idag tog emot och under hennes överinseende servades kaffe och kaka. Genom hennes försorg lotsades vi ut på balkongen med utsikt över parken där scenbyggeri och andra arbeten var i full färd.


För att bese utsikten eller möta karusellbyggarna, det vet jag inte men uppenbarade sig gjorde denna uppklädda "lady of the event" Hon får här representera alla damerna på tillställningen som var i "fashion of the year 1911" . Jo, där var herrar i hög hatt och fina kavajer, lika väl som den försupna uteliggaren. Allt i ett rollspel som Jönköping Husqvarna tycks ha utvecklat till en art i kulturlivet. 


 
 Arbetet med att bygga karusell har vi nu praktiserad under 11 år med hjälp av Tobias Gren. Spännande är att komma till nya ställen och möta nya förutsättningar. Kommer det att bli några barn? Att stå med karusellen och vänta på barnen är inte kul. Det skall vara kö då känns det meningsfullt. Här bygger Tobbe centrumpelaren på vilket allt är uppbyggt.
efter ytterligare 1,5 timmar är det hela på plats och de första barnen kan komma anstormande. Denna gång var det annorlunda. Det hela började med att alla engagerade skulle stå stilla i några minuter, frysta i det läge de befanns sig när fanfaren blåstes. Sedan skulle det blåsas liv i skådespelt på given signal, allt som i TV reklamen med Selma Lagerlöv och Gustav Wasa mfl.



Söndag - 1951 på VGJ spår

Åka tåg det är något som är spännande för de små, precis lika spännande som det var att ut och  åka bil när en annan var liten.  Här var allt rätt men biljettdatum läser 1951. Vi befinner oss alltså 60 år bakåt i tiden. Resan från Skara till Lundsbrunn ToR, efter ånglok är en nostalgitripp som borde ske lite oftare av en annan med anslag på nostalgin. Fantastiskt arbete de gör pojkarna där och så roligt att det var så pass många som var med på resan.  

I väntan på avgång mot Lundsbrunn är det svårt att sitta still. pojkarna här skötte sig utmärkt och där var plats för endel stök och ropanden. Barn är ju barn så lite liv vill vi ha.


I Lundsbrunn växlar loket och passerar vagnarna för att komma rättändes för tågsetet. Redan vid anblicken i Skara var första kommentaren att tåget var på fel håll. Men det rättades således till i Lundsbrunn.

22 aug. 2011

The Singing Eagle

The singing Eagle 
Ja det trodde jag att jag skulle få skriva efter dagens test av the Mocking Bird whistle men den sjöng föga utan det blev mest ett outhärdligt skrik i alla öron km vis härifrån. Till och med ett "dövöra" som undertecknad mådde dåligt av dett. Grannarna kom till för att se och det var i alla fall en av de possitiva effekterna. Ljudet var så skarpt och högt att det ljöd genom märg och ben varför det kanske skulle gå att "skära korv" med den uslingen som den nu är ställd.

Visst blev det en goding att se på när vi putsat upp den lite. Så även om vi inte
 fick bukt med ljudet  och fick Casen att sjunga så ger vi inte upp för det.

  

Nåväl det innerliga tjutandet som visslan gav upphov till vid 5 kgs arbettryck osv kunde nog ha justerats om inte Fredrik Zachow och hela hans gäng hade kommit. Nu var det ju emellertid meningen att de skulle komma så visst var de välkomna. Skruva upp klockan på visslan kan vi göra en anna dag ju.




Gänget från Höganäs hade annat i blicken och med focus på det så hanns inte pillandet med riktigt. Ja, Dan och sin "Donna" de snodde Casen en stund och for iväg över den Väsgötska landsbygden. Sådant får lätt konsekvenser och jag undrar om det inte är Dan som är den som "väntar" i det förhållandet.

18 aug. 2011

The Mocking Bird - ornitologisk osanning i Götene

SUBSAMLERIET  igen



Som jag nämde i ett tidigare inlägg så är subsamleriet mycket av en bieffekt, ofta utan egen drivkraft initialt, men som dock gärna utvecklas till en självbärande ambition. Ångvisslorna är ju spännande och vackra, så den inriktningen är ju lätt förstålig. En riktig kick får man då jag som nu kom över en

Lunkenheimer "Mocking Bird"


Mockin Bird whistle, för ära och elegans.
Sjunger alla toner om du drar i dess svans


Dessa visslor har vi aldrig stött på tidigare så det var en glad överraskning och snart skall jag "ilde upp han" (dvs  lokomobilen) bara för att få höra hur den låter. Enligt information så är den tillverkad före 1908 och var inte någon standard uppsättning på något specifikt ställe utan ett tillval, en extra utrustning för elegans och exklusivitet. Kommer att passa bra på " våras Case"  Kanske det blir en serenad vid motorfestligheterna vid Järnvägsmuseet i Gävle den 17 sept.
"Mocking Bird" är ju inget som en annan, o-ornitologiska huvud, har begrepp om och en Googling gjorde oss ju inte så värst mycke klokare. Emellertid en Amerikansk trast som är en riktig härmis. Upp till 200 olika låtar på repertoaren kan de ha. Ja får nog vara glad om jag kan få fram " Köp varm korv - köp varm korv" eller var det var som blockflöjts karriären avbröts en gång i femte klass. 
I bet, detta kommer att bli så mycke roligare att öva på - för mig ja,.... 









17 aug. 2011

Motormännen på besök


Motormännnens Lokalklubb i Skaraborg var på besök nu i kväll i samlingarna. Ett 20 tal personer fick vi nöjet att leda omkring i hallen och berätta om verksamheten och vissa utvalda maskiner. Stämningen var lätt och det var nära till skratt, vilket jag som värd gärna utnyttjar i min guidning. Fast Samlingarna har varit tillgängliga i snart 30 år så är det alltid några som aldrig varit här tidigare. Det det borde dom nog, i alla fall enligt dom själva - för ursäkt för det, ber man ofta om. Retligast tycker de som bor nära att det är, men om de inget säger kan ju ingen veta eller hur?
Så finns ju dessa underbara människor som har varit här flera gånger, vilka jag gillar allra mest. "Gamla besökare blir som nya"  varje gång, eller?
Vi tackar ,....
Glada Motormänn, sett med guidarens ögon. Ordföranden Ulla-Britt Hagström
 som leder "Männen" här till vänster i rött, ordnade med kaffet och underbara
havreflan, vilket underlättade stämningen.


10 aug. 2011

13 - Till Salu - nu en JD 15-27

Någon som behöver en JD 15-27?
Vi har en J-D 15-27, som vi kommer att avyttra. Den är ett bra objekt helt klart även om den behöver nya skärmar bla. Vi har just fått hem den och vi har inte försökt starta den.
Du som är intresserad hör gärna av dig för mer information och kanske ett besök för påseende.  

Kontakta Tore Blom
0511 50535 eller info@rubens.se



9 aug. 2011

Målillas Motorer och Ånga - är ett Klondyke för många

Vi nådde Målilla strax före midnatt till Lördagen så avlastningen fick anstå till morronen därpå. Med vinschen så var det ganska bekvämt det hela även utan större rutin. Snart var maskinerna nere på marken och uppeldningen kunde påbörjas. Uppeldningen på detta lite annonyma industriområde är en aktivitet i det lugnare slaget. Få hittar dit, några förbipasserande ortsbor rastande sina hundar passerar då och då förbi. Någon cyklist likaså men inga åskådare av det som Parken bjuder kunde märkas. Putstrasor, skiftnycklar och oljor var alla destinerade en uppgift av respektive händer. Något sen eldat var det av olika anledningar och Zachows hann med flera visslingar med sin Marshall i försöken att få lokalisering på var vi var. - De möttes med först svaga svar från en hes pipa men inom sinom tid var trycket nog för en fullödig bekräftelse på att vi nog var på gång alltid. Något sena men i tid rullade vi fram till entreén för de medverkande och så var det SHOW även för oss.  





Det är svårt att vara fotograf och verksam samtidigt. Allför få bilder 
blir tagna så jag får lita på andra även denna gång. Några snäpp blev
det i alla fall enligt följande.

Lördagen bjöd på strålande solsken och värme för att förbytas mot 
regn under natten. Ett kraftigt regn på tidiga morrontimmar gjorde
allting vått inklusive tändveden. Här en vy över maskinerna som man
först möter dem denna Söndagsmorron. Det är trots allt en idyll.


Småprat och kaffe på morron ser ut att vara modellen. Här är Pihl
(eller är det Carl Marx?) i samspråk med Sune bla.  


Från Case lokomobilen får man en översikt, om än begränsad sådan.
Här närnast i bild Zachows Titan traktor, framför densammes lilla 3 hk
Marshall lokomobil.

Avslutningsvis en bild av objekten sett från objektets sida. Visst motorer 
på rad så klart men även den fotograferande besökaren sett från
lokomobilen. Men, Vilka är vad? Motorerna för min kamera, besökaren för
arrangören och Casen lokomobilen för besökaren. Var kommer fotografen in?


En bra diskussion - är vår vision

I mellan alla motorer i Målilla diskuterades ett antal, spörsmål, som Norrmannen säger. Det är nu som jag känner att vi börjar komma någon vart i motordiskussionerna. På dessa kvällar så samlas endel initierade och nu med de kontakter det ger så kommer emellanåt de intressanta diskussionerna igång. Jag är väldigt förtjust i detta resultat av motorträffarna och att få dryfta mina ideer och förutfattade slutsatser med likasinnades erfarenheter och tvärt om.

Ett av dessa saker vi samlades kring var Svedala.
Då hurvida Svedala motorn har några tillverkningsnummer eller ej. Bilägger bilder på vår stackare som jag hävdade hade ett nummer vilket jag så klart inte kunde utantill??






Krister var klar om att så inte fanns och nog har han rätt. Har just inte kollat vår motor, men då mina digitala bilder på den inte har något motornummer angivet så är det nog så att motornumret saknas. Igen så hävdade Krister att de aldrig fick något nummer så där finns ingen motor  från Svedala som har motornummer. Stämmer detta undrar vi? Finns det någon lista på kända Svedala motorer. Men kanske ni läsare har ngn motor att läsa av så att vi kan få verifierat?? Det är väl Åbjörn Andersson då kan jag tro? Företagsnamnet för motortillverkaren vet jag inte exact.

Ett annat ämne för diskussion var Beijer-Göta då vi har hittat här i vårt lager en spolkanalslucka till en motor som har beteckningen A. Från vår undersökning av Beijer Göta under förra vintern så hade vi sett de luckorna med B eller ingen beteckning alls? Nu finns således en med A vad nu det kan betyda.
Betyder det att det är en tidigare version, möjligen? eller något annat??


Förslag på en teori framlades, vilken vore väldigt bekväm och följsam till de slutsatser vi kom fram till i artikeln om Beijer-Göta i senaste numret av Tändkulan men framlägger den inte här utan önskar att ni ytterligare spekulerar lite i detta.
Eller är detta möjligen till en annan motor? 

Sandbäcken var även uppe till diskussion. Liksom versionerna från Beijer Kristdala och Krimo, av denna motor. Vi vet att motorerna kopierades av de båda men har inga tydliga tecken att se vilka som är vilka av de tre om inte skylten finns: Och kanske hjälper inte ens det? Denna motor skyltad Beijer enligt bilagd skylt, finns tvivel om dess originallitet? Motorn ser helt lik ut en äkta Sandbäcken? Tror vi, för vi vet inte var vi skall se skillnaden? Skylten är så sen som 1935 och omändrad i textningen och fäst med två okonventionella fästnitar osv. Varför det är som vi såg det helt ovisst om denna motor är vad som skylten säger?



En äldre motor inbytt av Beijers, med skylt från revidering och omnumrering är nog mitt tips?   Om det är en "ÄKTA"  Beijers eller en Sandbäcken klarar vi inte att se skillnad på (ännu)   Någon som har något att tillföra så häng på?     Vårt email är info@rubens.se

5 aug. 2011

På kö för Målilla, står man redan i Götene. Här är några "snabbshots"  från eftermiddagens lastning inför Målilla evenemanget. Ok till största delen samma ekipage som det var till Greasted, och som kommer att gå till Jönköping och Gävle. Men det blir inte sämre för det.

Maskinen närmast i Bild är Munktells Klass SK6 självgående lokomobil från 1914. Den framför är så Case 9 hp  från 1904. 

Vi har nu fart iväg till Målilla motordag och om du har möjlighet så ses vi där. Kom fram och hälsa.


På Kö för Målilla


Den nyinköpta vinschen är på plats och får göra sitt gesällprov under lastningen.  Den fixade att dra upp de båda maskinerna med enkel wire vilket var mer än vi hoppats på och förväntade oss. Men det tog oss en dag att applicera manicken.  Här Tage  som agerar montör, Uno som är övervakare  båda följs av en dokumentatör, eller vad det kan heta om man tar bilder?? 



Lastat och klart, dags för start.

2 aug. 2011

RUBENS på stora Scenen


Ja det måste man väl få säga med en så fin artikel på 4 sidor om Munktells speglad utifrån vår lokomobil SK6 i  fantastiska härliga OLD GLORY.  Tidningen är utan tvekan den mest läsvärda tidningen  i vår sfär, där ångmaskinerna utgör centrum i tillvaron. Där händer allt, och det som inte återges i OLD GLORY finns inte?  Jo det klart att det gör men digniteten och kreditvärdet höjs betydligt när man figurerar där i ett två sidigt uppslag. OLD GLORY är helt klart marknadsledande och den största, eller som det beskrivs, Britain´s best selling Steam & Vintage Magazine.  http://www.oldglory.co.uk/


Nuvarande nummer (258) Augusti 2011där Munktells
lokomobilen återges i en full artikel om 4 sidor.


Trots allt så är det ett plus att vara känd. Hur "gôtt känns ente dä" att komma som till Danmark träffa gamla bekanta från 80 talet eller nya ansikten och som vid insikten om att man är från RUBENS, hajar till och näst intill ställer sig upp för att hälsa. Storhetsvannsinne? nej, med mycket hedersamt. Utan tvekan så har internationell uppmärksamhet i fackpress bidragit till att placera även Sverige på den internationella kartan över maskihistoriker utanför järnvägs hobbyn.  
Från första numret var vi med och har talat varmt om denna tidning, så är det så att ni skulle vilja prenummerera så hör av er antingen till oss eller tidningen själva. Vår avance på prenummerationerna är minimal så det går vilket som.


         --------------------------------oooooooo00O00ooooooooo------------------------





Inte nog med det!!!
I rapporteringen från evenemanget i Graested i pingst, refereras till Rubens medverkan i ett flertasl tillfällen. Både Munktells lokomobilen och Träullshyveln var med på bild.  
I sanning att detta var vårt nummer av Old Glory